Turkish Airlines 空中巴士 Airbus A321 客機座位佈局圖Turkish Airlines

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土耳其航空運營多種型號的空中巴士 A321-200 座位表。按航班或航線搜尋我們的網站,可找到航空公司選擇的確切座位表配置,因為空中巴士 A321 可容納各種不同的乘客。土耳其 A321 的典型座位數在單艙安排中介乎 180 個座位之間,而在雙艙結構中則有 12-20 個商務艙座位和 158-176 個經濟艙座位。作為目前市場上最省油的窄體飛機之一,A321-200 可讓土耳其航空減少開支和排放。A321 是一種靈活的飛機,可以飛行各種中短途航線。土耳其航空 A321 的客艙比某些競爭對手的客艙更寬,因此乘坐起來更寬敞舒適。
  • A321-200 V.1

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  • A321-200 V.3

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A321-200 V.1

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.1 座位圖顯示 180 個座位,配置為: 16 商務艙, 164 經濟艙.

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業務

座椅16
間距45"
寬度21"
後躺5"

若要在短程航線上享受優越的旅行體驗,請選擇土耳其航空的商務艙,搭乘空中巴士 A321-200 V.1。商務艙可容納 16 名乘客,提供舒適的座椅、精緻的餐飲選擇和精選娛樂系統。機組人員的盡心盡力確保您的旅程獨一無二。

經濟

座椅164
間距31"
寬度18"
後躺3"

搭乘土耳其航空的空中巴士 A321-200 V.1 的旅客可以期待舒適且實用的經濟艙。該艙可容納 164 人,專為短途航線量身打造,提供必要的設施和娛樂。專業的機組人員盡心盡力確保每位乘客的舒適。

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A321-200 V.2

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.2 座位圖顯示 215 個座位,配置為: 215 經濟艙.

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經濟

座椅215
間距29-30"
寬度18"
後躺3"

搭乘土耳其航空的空中巴士 A321-200 V.5 的旅客,可以期待經濟艙的直接體驗。客艙專為 215 位旅客設計,兼顧經濟實惠與基本舒適。座椅功能齊全,乘客可享受多種機上娛樂選擇。一向專業的機組人員可確保旅途順利,有效率地滿足旅客的基本需求。

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A321-200 V.3

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.3 座位圖顯示 194 個座位,配置為: 194 經濟艙.

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座椅194
間距31"
寬度18"
後躺3"

搭乘土耳其航空 (Turkish Airlines) 空客 A321-200 V.2 經濟艙的旅客,可以期待一個實用且舒適的環境。該艙專為長途航線和 194 名乘客量身打造,提供基本的舒適度,並搭配豐富的娛樂選擇。機組人員服務周到、盡心盡力,確保旅客享有順暢愉快的飛行體驗。

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A321-200 V.4

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.4 座位圖顯示 178 個座位,配置為: 20 商務艙, 158 經濟艙.

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業務

座椅20
間距34"
寬度20"
後躺5"

空中巴士 A321-200 V.3 系列的商務艙重新定義了區域航空旅行的奢華。可容納 20 名乘客,環境寬敞,座椅提供充足的斜度和腿部空間。機上用餐是一趟美食之旅,而娛樂選擇則能滿足不同的口味。機組人員一絲不苟的服務,確保每項需求都能精確滿足。

經濟

座椅158
間距31"
寬度18"
後躺3"

空中巴士 A321-200 V.3 系列提供最舒適的經濟艙。可容納 158 位乘客,環境寬敞,座椅實用。多樣化的娛樂選項讓乘客樂在其中,確保旅途順暢。

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A321-200 V.5

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.5 座位圖顯示 178 個座位,配置為: 20 商務艙, 158 經濟艙.

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座椅20
間距45"
寬度21"
後躺5"

搭乘空中巴士 A321-200 V.4 系列飛機,是一種豪華的體驗。機上共有 20 個座位,乘客可享有寬敞的座位、美食及頂級機上娛樂。細心的機組人員提供量身訂做的服務,確保滿足您的每項需求。

經濟

座椅158
間距31"
寬度18"
後躺3"

空中巴士 A321-200 V.4 系列提供最舒適的經濟艙。可容納 158 位乘客,環境寬敞,座椅實用。多樣化的娛樂選項讓乘客樂在其中,確保旅途順暢。

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A321-200 V.6

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Turkish Airlines Airbus A321-200 V.6 座位圖顯示 220 個座位,配置為: 220 經濟艙.

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經濟

座椅220
間距28-30"
寬度18"
後躺3"

在經濟艙中。出口排、走道或靠窗的座位,以及靠近前面的任何地方,通常被認為是飛機上的最佳座位。在短途商務旅行中,你可能想要一個靠近飛機前部的過道座位,這樣你就可以在到達後儘快下機。

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