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TransNusaMappe dei sedili dell'COMAC C909

TransNusa utilizza due versioni del COMAC C909, con 4 posti in Business Class, 85 in Economy Class e 95 in Economy Class. Lo spazio per le gambe in Economy Class è limitato, con una distanza tra i sedili di 74 cm (29 pollici). Anche lo spazio nelle cappelliere è limitato su questo aereo regionale di dimensioni ridotte. Il COMAC C909 (precedentemente noto come ARJ21) è un jet regionale bimotore sviluppato in Cina, con una capacità di circa 90 passeggeri, utilizzato principalmente sulle rotte regionali nazionali cinesi.
  • C909 V.1

  • C909 V.2

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C909 V.1

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PANORAMICA AEREO
La mappa dei posti di TransNusa COMAC C909 V.1 mostra 95 posti con la seguente configurazione: 95 Economy.
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Economy

Posti95
Passo29"
Larghezza17"
Reclinare3"

La classe economica di TransNusa sul COMAC C909 offre una soluzione pratica per i viaggiatori. Con 95 posti a sedere, è un mix di economicità e servizi essenziali. L'intrattenimento in volo tiene impegnati i passeggeri e l'equipaggio dedicato garantisce un'esperienza di volo soddisfacente.

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C909 V.2

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PANORAMICA AEREO
La mappa dei posti di TransNusa COMAC C909 V.2 mostra 89 posti con la seguente configurazione: 4 Business, 85 Economy.
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Business

Posti4
Passo38"
Larghezza20"
Reclinare6"

La classe Premium Plus è composta da un'unica fila di sedili nella parte anteriore della cabina. Ha una configurazione 2+2 ed è dotata di sedili reclinabili standard. Lo spazio per le gambe è molto ampio. La cucina e la toilette si trovano proprio davanti, quindi l'accesso è rapido, ma potrebbe a volte risultare fastidioso.

Economy

Posti85
Passo29"
Larghezza17"
Reclinare3"

La classe Economy offre una comoda configurazione 2+3 per 85 passeggeri. La distanza tra i sedili è un po' ridotta, pari a 29 pollici (74 cm), quindi la prima fila e la fila delle uscite di emergenza offrono più spazio per le gambe a chi ne ha bisogno. La cabina è più rumorosa nella parte posteriore a causa del posizionamento dei motori. La toilette si trova nella parte più posteriore dell'aereo.

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