AJet Boeing 737 MAX 8 Mapas de assentosAJet

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O Boeing 737 MAX 8 faz parte da mudança da AJet em direção a uma aviação moderna e amiga do ambiente. Apresenta uma aerodinâmica melhorada e motores eficientes em termos de combustível, oferecendo uma maior autonomia e capacidade. Esta aeronave apoia o compromisso da AJet de reduzir o impacto ambiental da aviação, diminuindo as emissões e o ruído.
  • 737 MAX 8 V.1

  • 737 MAX 8 V.2

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737 MAX 8 V.1

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O mapa de assentos da AJet Boeing 737 MAX 8 V.1 mostra 189 assentos com a seguinte configuração : 189 Econômica.

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Econômica

Assentos189
Distância30"
Largura17"
Inclinação2"

Quando você compra um bilhete "Voo econômico" em 737 MAX 8 V.1, significa que você está sentado na cabine principal e não na primeira classe ou na classe executiva. Os assentos são menores e mais próximos uns dos outros, e os serviços de bordo são limitados. Os assentos de voos econômicos em rotas domésticas geralmente têm medidas de distância entre 27 e 32 polegadas (68,5 - 81 cm).

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737 MAX 8 V.2

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O mapa de assentos da AJet Boeing 737 MAX 8 V.2 mostra 176 assentos com a seguinte configuração : 8 Executiva, 168 Econômica.

Seat map

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Executiva

Assentos8
Distância45"
Largura21"
Inclinação8"

A classe executiva é uma classe aérea acima da econômica (e econômica premium), com comodidades, serviços e assentos aprimorados. A classe executiva é uma atualização significativa sobre a econômica, ou a econômica premium um pouco mais confortável, embora ainda seja superada pela primeira classe top de linha do 737 MAX 8 V.2

Econômica

Assentos168
Distância30-31"
Largura17.4"
Inclinação4"

Quando você compra um bilhete "Voo econômico" em 737 MAX 8 V.2, significa que você está sentado na cabine principal e não na primeira classe ou na classe executiva. Os assentos são menores e mais próximos uns dos outros, e os serviços de bordo são limitados. Os assentos de voos econômicos em rotas domésticas geralmente têm medidas de distância entre 27 e 32 polegadas (68,5 - 81 cm).

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