Spirit Airlines Airbus A320neo Sitzplan für FlugzeugeSpirit Airlines

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Spirit Airlines ist ein wichtiger Betreiber des Airbus A320neo. Sie fliegt diesen Typ im Rahmen des Ultra-Low-Cost-Geschäftsmodells. Dementsprechend ist die Bestuhlung an Bord recht einfach, mit einem geringen Sitzabstand und nicht verstellbaren Sitzen. Passagiere, die mehr Platz benötigen, sollten einen der acht "Big Front"-Sitze oder einen Sitz in den Ausgangsreihen über den Flügeln buchen. Die WiFi-Konnektivität wird derzeit in der Flotte eingeführt.
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A320neo

FLUGZEUGÜBERSICHT
Modell Airbus A320neo ist ein Flugzeug, das von Airbus für Spirit Airlines hergestellt wird und hat folgende Sitzkonfiguration: 0-8-0-168.

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Business

Sitzplätze8
Fußraum34"
Breite22"
SitzlehneFixed

Der A320-200neo verfügt über zwei Premium-Sitzreihen mit "Big Front Seats". Diese sind breiter, haben mehr Beinfreiheit und sind besser gepolstert. Sie sind wie alle anderen Sitze an Bord vorverlegt, aber die neue Version des Sitzes hat jetzt eine zusätzliche Neigung von einem Zoll für mehr Komfort. Alle A320neo-Flugzeuge der Flotte verfügen über Hochgeschwindigkeits-Internet, das über WiFi an Bord angeboten wird. Leider sind keine Steckdosen installiert.

Economy

Sitzplätze168
Fußraum28-29"
Breite17"
SitzlehneFixed

Die A320-200neo von Spirit Airlines bietet 174 Passagieren in einer 3 mal 3 Anordnung Platz. Die Sitze sind vorgelehnt und haben einen Sitzabstand von 71-74 cm (28" bis 29"). Die neuen Sitze, die das Unternehmen eingebaut hat, bieten eine verbesserte Ergonomie und etwas breitere Mittelsitze. Die Reihen 12 und 13 bieten zusätzliche Beinfreiheit, stehen aber nur Passagieren zur Verfügung, die in der Lage und bereit sind, im Falle einer Notevakuierung zu helfen. In der letzten Reihe fehlt auf beiden Seiten ein Fenster, außerdem ist sie aufgrund der Rumpfkrümmung schmaler. Durch die Nähe zu den Toiletten und der Bordküche herrscht in diesem Bereich auch mehr Verkehr. Die Flugzeuge sind mit Internet über WiFi ausgestattet, allerdings sind keine Steckdosen vorhanden.

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