easyJet Europe Airbus A320 Mapas de assentoseasyJet Europe

O A320-200 V.1 apresenta a versão densificada com 186 lugares. Isto foi conseguido através da adição de mais uma fila na parte de trás, onde os lavatórios estavam originalmente localizados. Os lavatórios foram transferidos para a área da cozinha, uma vez que as operações da easyJet não requerem instalações de cozinha extensas. No entanto, é melhor evitar esta última fila, uma vez que é mais estreita e não tem uma janela de cada lado. Os aviões estão equipados com bancos Recaro slimline pré-reclinados, que oferecem um melhor espaço para os joelhos na distância bastante apertada de 28"-29" (71cm-74cm). Os passageiros mais altos são aconselhados a escolher um lugar nas filas 12 e 13 das saídas de emergência, mas tenha em atenção que os lugares exteriores sofrem de uma corrente de ar frio proveniente das saídas. A primeira fila é também uma opção interessante, uma vez que se sente visivelmente menos apertada, com um espaço muito melhor para os joelhos. A proximidade da cozinha e do lavatório é, no entanto, uma desvantagem. Geralmente, desaconselhamos a escolha da fila imediatamente à frente das saídas de emergência, uma vez que os bancos podem estar ligeiramente mais direitos para cumprir os regulamentos.

Esta segunda versão do A320 na frota da easyJet continua a ter a disposição mais antiga, com 180 lugares. A principal diferença está na parte de trás, com duas meias filas 30 e 31, que devem ser evitadas devido à proximidade dos lavatórios e da cozinha. Para além disso, os lugares da fila 31 são mais estreitos e não têm janela. Os bancos são pré-reclinados e têm uma inclinação bastante apertada de 71 cm a 74 cm (28" a 29"). Pode encontrar mais espaço nas filas de saída 12 e 13. Tenha em atenção que os bancos exteriores destas filas serão mais frios devido às portas de saída. A fila 1 oferece um espaço muito melhor para os joelhos, mas as pernas poderão não conseguir esticar-se totalmente devido à antepara à frente. As filas 11 e 12 poderão ser menos reclinadas para não obstruir as saídas atrás delas.