SmartLynx Airlines Malta Airbus A321 Mapa de asientosSmartLynx Airlines Malta

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SmartLynx Airlines Malta opera con aviones Airbus A321. El A321 es una versión ampliada del A320, con un fuselaje más largo y mayor capacidad de pasajeros. El A321 tiene capacidad para unos 220 pasajeros con la configuración de cabina específica de SmartLynx elegida por la aerolínea. El fuselaje alargado permite una mayor capacidad de asientos en comparación con el A320, lo que lo hace adecuado para vuelos de media distancia. El A321 tiene una autonomía de aproximadamente 3.000 a 3.700 millas náuticas (5.500 a 6.900 kilómetros), dependiendo de la variante y la configuración específica. SmartLynx ha personalizado el diseño de la cabina para ofrecer comodidades y disposición de los asientos que mejoren la experiencia del pasajero, garantizando un vuelo agradable.
  • A321-200 V.1

  • A321-200 V.2

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A321-200 V.1

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA AERONAVE
El Airbus A321-200 V.1 es un avión producido por Airbus para SmartLynx Airlines Malta y tiene la siguiente configuración de asientos: 0-0-0-220.

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Económico

Asientos220
Separación28"
Anchura18"
Reclinación3"

En Economy Class, los asientos de pasillo o ventanilla generalmente se consideran los mejores asientos en un avión. En un viaje de negocios corto, es posible que necesite un asiento de pasillo en la parte delantera del avión para que pueda salir del avión lo más rápido posible a su llegada.

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A321-200 V.2

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA AERONAVE
El Airbus A321-200 V.2 es un avión producido por Airbus para SmartLynx Airlines Malta y tiene la siguiente configuración de asientos: 0-0-0-220.

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Económico

Asientos220
Separación28-29"
Anchura18"
Reclinación0

Cuando compra un boleto de clase económica en A321-200 V.2, significa que está en la cabina principal, no en primera clase o clase ejecutiva. Los asientos son más pequeños, más estrechos y los servicios a bordo son limitados. Los asientos de clase económica en vuelos nacionales suelen tener una separación de filas de 27 a 32 pulgadas (68.5 - 81 cm).

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