Condorएयरबस Airbus A330-900neo सीट मैप

बैंकॉक-फ्रांस उड़ान पर कॉन्डोर के सर्वश्रेष्ठ क्रू सदस्य!

प्रीमियम श्रेणी में अधिक जगह मिलती है, लेकिन सीटें छत वाली बगीचे की बेंच जैसी आरामदायक हैं। खाना इकोनॉमी श्रेणी जैसा ही है। 11वीं पंक्ति में रखी फोल्डिंग टेबल पतले लोगों के लिए ही उपयुक्त हैं, अन्यथा टेबल के नुकीले किनारे शरीर को चुभते हैं। ब्लूटूथ इयरफ़ोन काम नहीं कर रहे थे।

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कुल मिलाकर कीमत बेहतर है। प्रीमियम इकोनॉमी में पर्याप्त ओवरहेड और लेग स्पेस के साथ एक अलग केबिन मिलता है। एमिनिटी किट प्रतिस्पर्धी विकल्पों के बराबर हैं। केबिन सेवा उत्कृष्ट है।

सीटें और सीटबैक पतले हैं, लंबी यात्रा के लिए असुविधाजनक हैं। आर्मरेस्ट पतले हैं, लेकिन ज़रूरत पड़ने पर ऊपर उठाए जा सकते हैं। बल्कहेड A और K में लाइफ राफ्ट रखने की जगह होने के कारण पैरों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। खाने के मेनू में शारीरिक सुरक्षा संबंधी जानकारी अधूरी है। ब्लूटूथ टचस्क्रीन काम नहीं कर रहा था।

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30 इंच की पिच, 17.5 इंच की चौड़ाई और 8.5 डिग्री के रिक्लाइन को देखते हुए सीटें आरामदायक थीं। वाई क्लास में केबिन क्रू दोस्ताना और चौकस था, साथ ही उत्कृष्ट पीवीएस (पर्सनल वीडियो सिस्टम) था, जिसमें बड़ी स्क्रीन थीं और इसे अपने ब्लूटूथ हेडसेट से भी जोड़ा जा सकता था। जैसा कि एक जर्मन अवकाश एयरलाइन से उम्मीद की जा सकती है, वीडियो सामग्री जर्मन दर्शकों को ध्यान में रखकर बनाई गई थी, लेकिन अंग्रेजी में भी उपलब्ध थी।

उड़ान भरने के दो घंटे के भीतर एक साधारण, लेकिन नीरस गर्म भोजन और लैंडिंग से दो घंटे पहले एक हल्का नाश्ता दिया जाता है, और उड़ान की शुरुआत शाम को होती है। कॉन्डोर वेबसाइट में कुछ कमियां हैं जिन्हें समझना ज़रूरी है, और मैंने देखा कि एक ही रूट पर एकतरफ़ा टिकट की तुलना में अटलांटिक पार वापसी टिकट की कीमत मामूली रूप से ही अधिक है।

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30 इंच पिच, 17.5 इंच चौड़ाई और 8.5 डिग्री रिक्लाइन के हिसाब से सीटें कहीं ज़्यादा आरामदायक थीं। शौचालय और क्रू रेस्ट कंपार्टमेंट तक जाने वाली सीढ़ियों की निकटता से आराम पर कोई असर नहीं पड़ा। बड़े PVS स्क्रीन पर पर्सनल हेडसेट पेयर करने की सुविधा पसंद आई। क्रू मेंबर मिलनसार थे।

विकलांग व्यक्तियों के लिए बने शौचालय को छोड़कर बाकी सभी शौचालय काफी छोटे थे। भोजन सेवा साधारण थी और पेय पदार्थों का चयन सीमित था, जो कोंडोर के अवकाशकालीन एयरलाइन होने की उत्पत्ति को दर्शाता है।

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प्रीमियम इकोनॉमी में सेवा बिल्कुल बढ़िया थी। बैठने की पर्याप्त जगह थी। मनोरंजन प्रणाली बिना किसी रुकावट के काम कर रही थी, और ब्लूटूथ हेडफोन जैक एक बेहतरीन सुविधा थी।

सीटें काफी सख्त हैं।

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आधुनिक बिजनेस क्लास, बेहतरीन सेवा, मिलनसार कर्मचारी, DE की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।

मीडिया सेंटर में विकल्पों की संख्या थोड़ी और अधिक हो सकती थी।

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6 फुट 3 इंच लंबे इकोनॉमी क्लास के यात्री के तौर पर मुझे पूरी तरह से आराम मिला - 30 इंच पिच का एहसास बिल्कुल नहीं हुआ। सीट को पीछे झुकाने की पर्याप्त सुविधा थी, फिर भी मैंने इसका इस्तेमाल नहीं किया। सेवा शानदार थी, खाना अच्छा था लेकिन हल्का था। अपनी 10 घंटे की उड़ान के लिए, मैं एक अतिरिक्त सैंडविच और स्नैक्स साथ लाया था। शौचालय पर्याप्त थे - शायद ही कभी इंतजार करना पड़ा।

गेट पर भीड़भाड़ से सावधान रहें - अक्सर कोने में बैठे यात्रियों की बड़ी भीड़ अन्य यात्रियों का रास्ता रोक देती है - इसलिए जैसे ही आपके समूह का नाम पुकारा जाए, तुरंत गेट के आगे पहुंच जाएं। सीट पर एयर कंडीशनर नहीं है; आराम के लिए कपड़े की कई परतें पहनें। एसी नहीं है - केवल यूएसबी कनेक्शन उपलब्ध है।

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A330-900 के प्रीमियम इकोनॉमी क्लास में लेगरूम संतोषजनक है। एंटरटेनमेंट सिस्टम ठीक से काम करता है और हेडफ़ोन स्टैंडर्ड 3.5mm जैक से कनेक्ट होते हैं (कोई विशेष 2- या 3-पिन कनेक्टर नहीं)। इसका मतलब है कि आप अपने खुद के हेडफ़ोन/ब्लूटूथ एडॉप्टर का इस्तेमाल कर सकते हैं।

कॉन्डोर को अलग-अलग वेंटिलेशन स्लॉट इस्तेमाल करने चाहिए जिससे हवा ज़्यादा व्यापक रूप से फैले और एक ही दिशा में न जाए। सीटें "डी" और "जी" ठीक उसी दिशा में हैं जहाँ से हवा बह रही है, और वहाँ बहुत ठंड लगती है। इसलिए अपने हैंड लगेज में एक जैकेट ज़रूर रखें!

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फ्लाइट स्टाफ बहुत बढ़िया था। खाना अच्छा था, असली चांदी के बर्तनों का इस्तेमाल बहुत पसंद आया। मनोरंजन प्रणाली भी शानदार थी...

प्लेन में थोड़ी ठंड लग रही थी, लेकिन शायद ये सिर्फ मुझे ही लग रहा है।

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पर्याप्त लेगरूम, बड़ी स्क्रीन, मैत्रीपूर्ण सेवा

आप पूरी तरह से बिना खिड़की वाले क्षेत्र में बैठे हैं! दिन के समय तो यह बिलकुल भी ठीक नहीं है। रात में भी स्थिति कुछ खास बेहतर नहीं होती, क्योंकि बाईं और दाईं ओर के गलियारों में काफी हलचल रहती है, और क्रू सदस्यों की बातचीत और सामने स्थित रसोईघर से आने वाला अन्य शोर लगभग बिना किसी रुकावट के आता है और सीट नंबर 01E और 01F पर बैठे यात्रियों को बुरी तरह से परेशान करता है।

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नए A330-900neo विमान काफी आरामदायक हैं।

सितंबर 2024 में फ्रैंकफर्ट से कैनकन तक प्रीमियम इकोनॉमी में यात्रा करना इन बिल्कुल नए A330-900neo विमानों में काफी सुखद अनुभव रहा। भोजन स्वादिष्ट था और सेवा वाकई सराहनीय थी। सीट नंबर 15K में अन्य सीटों की तरह दो खिड़कियों के बजाय केवल एक ही खिड़की थी, लेकिन फिर भी मैं हमेशा की तरह नज़ारे का आनंद ले सका। उड़ानें लगभग समय पर थीं। प्रीमियम इकोनॉमी की सीटों में USB-C कनेक्शन की सुविधा उपलब्ध है। मैं कोंडोर एयरलाइंस से अन्य पर्यटन स्थलों के लिए भी यात्रा करने में संकोच नहीं करूंगा।

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जगह। उपहार के तौर पर मिलने वाले (यात्रा आयोजक) अच्छे हैं - क्योंकि वे व्यावहारिक हैं।

सफाई में सुधार की आवश्यकता है (टेबल पर खाने-पीने के निशान, साइड पैनल पर पिछली उड़ान का रिसाव, रिमोट कंट्रोल पर धूल/गंदगी)।

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शौचालय तक थोड़ी दूर पैदल चलना होगा।

DE2207 / 48D और 48E: सीटें बहुत सख्त और एक-दूसरे के बहुत करीब हैं। कंधों को 44.5 सेंटीमीटर की मामूली चौड़ाई में रखना पड़ता है। सर्विस वाहन और यात्री आपसे टकराते हैं, जिससे सोना नामुमकिन हो जाता है। दोनों तरफ से बर्तन धोने की आवाजें आती रहती हैं। बैकरेस्ट मुश्किल से ही पीछे झुकते हैं: लंबी यात्राओं में यह एक तरह की यातना है!

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वह एक अद्भुत केबिन था।

सार्वभौमिक बिजली आउटलेट न होना

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गट अंड ज़ुवरलास्सिग - बीई कोंडोर औफ डेर बुचुंगसेइट यह एक तबाही है!

कुछ नहीं। बहुत बढ़िया।

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बिजनेस क्लास में शानदार सीटें।

मुझे इसमें कोई गंभीर खामी नजर नहीं आती।

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