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Delta Airbus A350 Seat MapsDelta

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A Delta opera apenas um modelo de Airbus, o A350-900. A partir de 2022, a empresa tem 24 aviões A350-900. A aeronave foi escolhida devido à sua grande capacidade. A capacidade de passageiros do Airbus A350 chega a 280-366 pessoas. Além disso, na modificação do A350-900, a pegada de ruído é reduzida em 50%, e o consumo de combustível é reduzido em 25%. O A350 é a versão base de uma nova família de aviões de fuselagem larga de longo alcance.

O Airbus A350 é Airbus A350 para sua classe e o mapa de assentos legal é Airbus A350 claro. Um cheiro de querosene na cabine ou qualquer clamor não está presente. Os passageiros podem segurar seus moderado objetos pessoais nos joelhos. O resto poderia colocado nas prateleiras acima. A tabela de assentos Airbus A350 não influencia prazer. Cada passageiro tem um monitor na frente deles, onde eles poderia veja filmes em vários idiomas. Verificar o mapa de assentos Airbus A350 é substancial antes de pegar seu lugar. O bilhete custos para todos os assentos é compatível se comparado a outros fornecedores de voos. Eles são um custos fjusto para o serviço e incluem muitos melhorias. Todo passageiro recebe o cabo que poderiausar para carregar qualquer dispositivo. Se você precisar pedir o adaptador, sinta-se à vontade para pedir ajuda ao tripulação. O carregamento capacidade é suficiente. O mapa de assentos Airbus A350 é apresentado no site e você poderia veja a fila onde você vai sentar. Certamente não é um aeronave, grande, mas o nível de vôo é bom como para a tabela de assentos Airbus A350. O som do turboélice motor não é muito clarim. Dependendo do assento Airbus A350, você poderia ter different condições diferentes, mas ainda assim são de primeira qualidade. Pessoas altas não encontrarão nenhum obstáculo no caminho para um voo confortável. Se você sentir alguma ansiedade, por favor, aprenda com antecedência os assentos do avião Airbus A350 Além disso, não compre um assento perto de uma tomada se você tiver um medo de voos. No entanto, a Airbus Airbus tripulação fará tudo em sua poder para assegurar sua melhor viagem.
Mais informações
  • A350-900 V.1

  • A350-900 V.2

  • A350-900 V.3

  • A350-900 V.4

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

A350-900 V.1

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A350-900 V.1 é uma aeronave produzida por Airbus para Deltae tem configuração de assento seguinte: 0-32-48-226.

Seat map

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

Executiva

Assentos32
Tom76-81"
Largura22-24"
Reclinar180°

Quanto a comidas e bebidas, os clientes nos assentos da classe Executiva podem desfrutar de seleções premium de refeições e bebidas em A350-900 ... voos. Você terá um assento confortável com mais espaço para as pernas, mas pode não reclinar totalmente em voos domésticos.

Econômica Premium

Assentos48
Tom38"
Largura18.5"
Reclinar125°

Um assento na classe econômica Premium em A350-900 — diretamente entre as cabines da classe principal e executiva é mensuravelmente mais caro do que uma passagem econômica e muitas vezes o dobro do preço.

Econômica

Assentos226
Tom31-32"
Largura18"
Reclinar3"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

A350-900 V.2

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A350-900 V.2 é uma aeronave produzida por Airbus para Deltae tem configuração de assento seguinte: 32-0-48-226.

Seat map

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

Primeira classe

Assentos32
Tom76-81"
Largura22-24"
Reclinar180°

O preço de um bilhete de Primeira classe em A350-900 V.2 varia dependendo da companhia aérea, destino do voo e hora/data da compra do bilhete. Em média, as passagens de primeira classe para voos domésticos nos Estados Unidos custam pelo menos US$ 1.300 – mas os viajantes que desejam voar de primeira classe internacionalmente pagarão preços significativamente mais altos.

Econômica Premium

Assentos48
Tom38"
Largura18.5"
Reclinar125°

Um assento na classe econômica Premium em A350-900 V.2 — diretamente entre as cabines da classe principal e executiva é mensuravelmente mais caro do que uma passagem econômica e muitas vezes o dobro do preço.

Econômica

Assentos226
Tom31-33"
Largura18"
Reclinar3"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

A350-900 V.3

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A350-900 V.3 é uma aeronave produzida por Airbus para Deltae tem configuração de assento seguinte: 0-30-63-246.

Seat map

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

Executiva

Assentos30
Tom74"
Largura25"
Reclinar180°

A classe executiva é uma classe aérea acima da econômica (e econômica premium), com comodidades, serviços e assentos aprimorados. A classe executiva é uma atualização significativa sobre a econômica, ou a econômica premium um pouco mais confortável, embora ainda seja superada pela primeira classe top de linha do A350-900 V.3

Econômica Premium

Assentos63
Tom35"
Largura18"
Reclinar5"

Dependendo da companhia aérea, os passageiros da classe econômica Premium têm espaço extra para as pernas, reclinação extra, largura extra do assento, embarque prioritário, franquia de bagagem prioritária, milhas extras ganhas, kits de amenidades, telas maiores de entretenimento a bordo, fones de ouvido atualizados e refeições premium embaladas.

Econômica

Assentos246
Tom31"
Largura18"
Reclinar5"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

A350-900 V.4

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A350-900 V.4 é uma aeronave produzida por Airbus para Deltae tem configuração de assento seguinte: 32-48-36-190.

Seat map

Seat map key

  • Trocar deck
  • Cozinha
  • Lavatório
  • Escadaria

Primeira classe

Assentos32
Tom76-81"
Largura20.5"
Reclinar180°

O preço de um bilhete de Primeira classe em A350-900 V.4 varia dependendo da companhia aérea, destino do voo e hora/data da compra do bilhete. Em média, as passagens de primeira classe para voos domésticos nos Estados Unidos custam pelo menos US$ 1.300 – mas os viajantes que desejam voar de primeira classe internacionalmente pagarão preços significativamente mais altos.

Executiva

Assentos48
Tom38"
Largura18.5"
Reclinar5"

Quanto a comidas e bebidas, os clientes nos assentos da classe Executiva podem desfrutar de seleções premium de refeições e bebidas em A350-900 V.4 ... voos. Você terá um assento confortável com mais espaço para as pernas, mas pode não reclinar totalmente em voos domésticos.

Econômica Premium

Assentos36
Tom34"
Largura17.4"
Reclinar3"

Dependendo da companhia aérea, os passageiros da classe econômica Premium têm espaço extra para as pernas, reclinação extra, largura extra do assento, embarque prioritário, franquia de bagagem prioritária, milhas extras ganhas, kits de amenidades, telas maiores de entretenimento a bordo, fones de ouvido atualizados e refeições premium embaladas.

Econômica

Assentos190
Tom31-32"
Largura17.4"
Reclinar3"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.