Nordwind Airlines Airbus A330-200 Mapas de assentosNordwind Airlines

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A Nordwind Airlines opera um par de aeronaves Airbus A330-200. Sendo uma companhia aérea essencialmente orientada para o lazer, a Nordwind configura os seus A330-200 numa configuração de alta densidade em classe única. O A330-200 é um avião bimotor moderno, capaz de efetuar operações de longo curso. O andar inferior tem um grande porão de carga para receitas adicionais. O A330-200 foi produzido até 2019 pela Airbus.
  • A330-200 V.1

  • A330-200 V.2

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A330-200 V.1

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A330-200 V.1 é uma aeronave produzida por Airbus para Nordwind Airlinese tem configuração de assento seguinte: 0-7-0-358.

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Executiva

Assentos7
Distância61"
Largura21"
Inclinação170°

A classe executiva é uma classe aérea acima da econômica (e econômica premium), com comodidades, serviços e assentos aprimorados. A classe executiva é uma atualização significativa sobre a econômica, ou a econômica premium um pouco mais confortável, embora ainda seja superada pela primeira classe top de linha do A330-200 V.1

Econômica

Assentos358
Distância29"
Largura18"
Inclinação5"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.

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A330-200 V.2

VISÃO GERAL DA AERONAVE
O Airbus A330-200 V.2 é uma aeronave produzida por Airbus para Nordwind Airlinese tem configuração de assento seguinte: 0-0-0-361.

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Econômica

Assentos361
Distância30-32"
Largura17-18"
Inclinação3"

Nas filas de saída da classe econômica, os assentos no corredor ou na janela e em qualquer lugar próximo à frente são normalmente considerados os melhores assentos em um avião. Em uma curta viagem de negócios, você pode querer um assento no corredor perto da frente do avião para poder desembarcar o mais rápido possível na chegada.

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